台新遠銀具先發優勢 仿悠遊卡階段式發行
記者 林惠琴 報導 2013/07/09
受惠於eTag的便利性，帶動民眾申辦意願提高，「國道電子收費系統」(ETC)的利用率大
有起色。因應國道計程收費制度即將上路，高公局除了督促遠通電收加快腳步完成相關建
置外，並期許洽談多家銀行發行ETC聯名卡，或是提供信用卡扣款服務。據了解，首波確
定共有4家銀行加入發卡陣容。
ETC利用率未達合約規定衍生的罰金糾紛，引發各界關注，自前(100)年4月累計至今
，高公局宣稱罰款超過4億元。根據遠通電收的統計資料顯示，目前ETC用戶數合計460萬
，單日利用率最高83%。不過除了利用率外，外傳高公局也積極要求遠通電收，協商各銀
行業者發行ETC聯名卡，提供便民服務。
對此，高公局表示，目前只有台新、遠東商銀提供eTag信用卡扣款服務，基於便民考
量，期許遠通電收可以與其他銀行洽談合作事宜。今(102)年底前，不論是以發行ETC聯名
卡，或是單純提供信用卡扣款形式，只要可以擴大適用卡別均樂觀其成，但未強制限定要
談成幾家金融機構，或是流通卡數的發行目標。
據了解，遠通電收與高公局商談後，內部決議仿效悠遊聯名卡的發行方式，類似「悠
遊一班、二班、三班…」的形式，採取「ETC一班、二班、三班」的作法，分階段發卡。
目前首波招商結果已經出爐，除了原本的台新、遠東商銀具先發優勢外，玉山、國泰世華
也將加入發行ETC聯名卡的戰局，但具體的發卡時程與權益則視各行而定。
現階段安裝eTag的用戶中，10%使用台新信用卡的eTag自動儲值，若以eTag用戶數約
400萬計算，等於利用人數達40萬名，視為ETC聯名卡的潛在客戶的話，「卡」位實力不容
小覷。儘管日前台新銀行原定要召開的ETC聯名卡上市記者會「臨時」取消，但仍照計畫
以全新卡面「低調」問市，並提供自由選的回饋福利。
至於遠東商銀，對於ETC聯名卡發行事宜則是三緘其口，相關高層均回應，是不是要
發卡，或是以何種形式上市，有待內部討論。然而從遠通電收的招商結果來看，遠東商銀
確定發行ETC聯名卡。不過在有限的ETC市場中，以悠遊聯名卡模式操作，多家銀行爭食大
餅，究竟是迎向藍海，還是衝入紅海，尚是未知數。
from http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?nt_pk=4&ns_pk=19821
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記者 林惠琴 報導 2013/07/09
受惠於eTag的便利性，帶動民眾申辦意願提高，「國道電子收費系統」(ETC)的利用率大
有起色。因應國道計程收費制度即將上路，高公局除了督促遠通電收加快腳步完成相關建
置外，並期許洽談多家銀行發行ETC聯名卡，或是提供信用卡扣款服務。據了解，首波確
定共有4家銀行加入發卡陣容。
ETC利用率未達合約規定衍生的罰金糾紛，引發各界關注，自前(100)年4月累計至今
，高公局宣稱罰款超過4億元。根據遠通電收的統計資料顯示，目前ETC用戶數合計460萬
，單日利用率最高83%。不過除了利用率外，外傳高公局也積極要求遠通電收，協商各銀
行業者發行ETC聯名卡，提供便民服務。
對此，高公局表示，目前只有台新、遠東商銀提供eTag信用卡扣款服務，基於便民考
量，期許遠通電收可以與其他銀行洽談合作事宜。今(102)年底前，不論是以發行ETC聯名
卡，或是單純提供信用卡扣款形式，只要可以擴大適用卡別均樂觀其成，但未強制限定要
談成幾家金融機構，或是流通卡數的發行目標。
據了解，遠通電收與高公局商談後，內部決議仿效悠遊聯名卡的發行方式，類似「悠
遊一班、二班、三班…」的形式，採取「ETC一班、二班、三班」的作法，分階段發卡。
目前首波招商結果已經出爐，除了原本的台新、遠東商銀具先發優勢外，玉山、國泰世華
也將加入發行ETC聯名卡的戰局，但具體的發卡時程與權益則視各行而定。
現階段安裝eTag的用戶中，10%使用台新信用卡的eTag自動儲值，若以eTag用戶數約
400萬計算，等於利用人數達40萬名，視為ETC聯名卡的潛在客戶的話，「卡」位實力不容
小覷。儘管日前台新銀行原定要召開的ETC聯名卡上市記者會「臨時」取消，但仍照計畫
以全新卡面「低調」問市，並提供自由選的回饋福利。
至於遠東商銀，對於ETC聯名卡發行事宜則是三緘其口，相關高層均回應，是不是要
發卡，或是以何種形式上市，有待內部討論。然而從遠通電收的招商結果來看，遠東商銀
確定發行ETC聯名卡。不過在有限的ETC市場中，以悠遊聯名卡模式操作，多家銀行爭食大
餅，究竟是迎向藍海，還是衝入紅海，尚是未知數。
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